Jembatan gantung
Jembatan gantung umumnya merupakan jembatan-bentang panjang, dengan bentang maksimum teoritis hingga 4 kilometer, menjadikannya salah satu jenis jembatan pilihan yang melebihi 1.000 meter. Jembatan gantung menopang bangunan atas melalui kabel utama pada tiang dan kabel yang ditambatkan pada kedua tepiannya. Kabel adalah komponen-penahan beban utama, dan bentuknya, karena keseimbangan gaya, membentuk kurva parabola dekat-dari pusat ke luar menuju kedua tepian. Gantungan digantung pada kabel untuk menopang dek jembatan, dan balok pengaku dipasang di antara gantungan dan dek. Kombinasi ini efektif mengurangi defleksi jembatan akibat beban. Jembatan gantung yang terkenal di negara saya antara lain Jembatan Sanchaji, Jembatan Sungai Jiangyin Yangtze, dan Jembatan Keempat Sungai Nanjing Yangtze.
Jembatan-kabel tetap
Juga dikenal sebagai jembatan-kabel penahan, strukturnya relatif sederhana, sebagian besar terdiri dari kabel penahan, gelagar utama, dan tiang. Jembatan ini menggunakan tiang untuk mengikat semua kabel, yang dihubungkan ke struktur gelagar untuk memikul beban. Pada jembatan penahan kabel, kabel bertindak sebagai penopang elastis multi-rentang untuk balok kontinu, menggantikan tiang penyangga. Metode konstruksi jembatan ini secara efektif mengurangi momen lentur internal balok dan menurunkan tinggi keseluruhan struktur, sehingga menghasilkan bobot keseluruhan yang lebih ringan dan konsumsi material yang lebih sedikit. Contoh terkenal di negara saya termasuk Jembatan Sungai Yangtze Baishazhou, Jembatan Kedua Sungai Yangtze Nanjing, Jembatan Ketiga Sungai Yangtze Nanjing, Jembatan Yangpu Shanghai, dan Jembatan Xupu Shanghai.
Jembatan lengkung baja
Jembatan lengkung baja juga merupakan salah satu jembatan struktur baja yang paling umum. Struktur penahan bebannya sebagian besar berupa rusuk lengkung, yang memikul gaya aksial dengan momen lentur yang sangat kecil atau tanpa momen lentur. Dalam konstruksi jembatan lengkung baja, lengkungan utama terbuat dari beberapa pipa baja, sedangkan balok melintang dan lengkungan utama dapat diangkat dan dilas di-lokasi secara terpisah. Hal ini tidak hanya secara efektif memecahkan masalah beban berlebih selama satu kali pengangkatan, namun juga sangat memudahkan konstruksi-di lokasi dan berperan penting dalam mempersingkat periode konstruksi. Contoh terkenal di negara saya termasuk Jembatan Guangzhou Yajisha, Jembatan Sungai Yangtze Wanxian Sichuan, dan Jembatan Chongqing Wujiang.